El seguro de camiones, explicado
Consigue todo el seguro que necesitas para seguir rodando. Estas son las 13 coberturas que colocamos para propietarios-operadores y flotas: qué paga cada una y quién la necesita.
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Por dónde empiezan la mayoría
Cuatro coberturas aparecen en casi toda póliza de transporte, y cada una responde a alguien: tu autoridad, tus clientes, tu financiador o tu contrato de arrendamiento.
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Seguro de responsabilidad primaria
Tu autoridad depende de ella: al menos $750,000 para la mayoría de los transportistas de alquiler interestatales, y de $1 millón a $5 millones para materiales peligrosos.
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Seguro de carga
La mayoría de los brókeres y embarcadores quiere verla antes de darte una carga, normalmente $100,000 o más.
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Seguro de daños físicos
Repara o repone tu camión después de un choque, robo, incendio o mal clima. Los financiadores y arrendadores casi siempre la exigen.
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Seguro non-trucking liability
Los propietarios-operadores arrendados suelen necesitarla, o bobtail, para el manejo que la póliza del transportista no cubre. Tu contrato dice cuál.
Responsabilidad civil para camioneros
Te protege cuando tu camión o tu negocio causan daños a otros.
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Seguro de responsabilidad primaria
Paga las lesiones y los daños materiales que causas a otros en un accidente con tu camión. Es la cobertura de la que depende tu autoridad: al menos $750,000 para la mayoría de los transportistas de alquiler interestatales, y de $1 millón a $5 millones para materiales peligrosos.
Quién lo necesita: Todo transportista y propietario-operador que rueda con autoridad propia.
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Seguro de responsabilidad general
Cubre reclamos que no tienen que ver con manejar: alguien lesionado en tu patio o en el andén de un cliente, daños a la propiedad de un cliente mientras cargas o descargas, y daños por publicidad.
Quién lo necesita: Transportistas que trabajan en instalaciones de clientes o cuyos contratos lo exigen.
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Seguro de autos rentados y no propios
Responsabilidad civil por los vehículos que tu negocio renta, arrienda o pide prestados, y por los empleados que usan su propio carro en asuntos de la empresa.
Quién lo necesita: Flotas que rentan camiones o que tienen personal haciendo mandados en vehículos propios.
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Seguro umbrella y de exceso
Agrega límites encima de tu responsabilidad civil primaria y general, para reclamos graves y para embarcadores o brókeres que exigen límites más altos.
Quién lo necesita: Transportistas con contratos de mayor valor, transportistas de materiales peligrosos y flotas en crecimiento.
Cobertura para tu camión, tráiler y carga
Paga por reparar o reponer tu equipo y la carga que transportas.
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Seguro de daños físicos
Repara o repone tu propio tractor y tráiler después de un choque, y tras robo, incendio, vandalismo, granizo o inundación.
Quién lo necesita: Propietarios-operadores y flotas con equipo de valor. Los financiadores y arrendadores casi siempre la exigen.
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Seguro de carga
Cubre la carga que está a tu cuidado cuando se daña o se pierde por un accidente, incendio o robo cubierto.
Quién lo necesita: Transportistas de alquiler. La mayoría de los brókeres y embarcadores pide $100,000 o más.
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Seguro de reefer breakdown
Cubre la carga con control de temperatura que se echa a perder cuando falla tu unidad de refrigeración. Normalmente se agrega a la cobertura de carga.
Quién lo necesita: Transportistas de refrigerados que mueven alimentos, productos frescos, medicamentos y otras cargas sensibles a la temperatura.
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Seguro de trailer interchange
Cubre los daños físicos a un tráiler que no te pertenece mientras está a tu cuidado bajo un acuerdo de trailer interchange por escrito.
Quién lo necesita: Transportistas intermodales y de drop-and-hook que jalan tráileres de otras compañías.
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Seguro de tráiler no propio
Cobertura de daños físicos para tráileres que jalas pero que no son tuyos, cuando no hay un acuerdo de intercambio por escrito.
Quién lo necesita: Transportistas que piden prestados o rentan tráileres de manera informal.
Cobertura para huecos y operaciones especiales
Cierra los huecos entre pólizas y cubre trabajos especializados.
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Seguro non-trucking liability
Responsabilidad civil para un propietario-operador arrendado que maneja por asuntos personales, fuera de despacho, cuando la póliza del transportista no responde.
Quién lo necesita: Propietarios-operadores arrendados a un transportista. El contrato de arrendamiento suele exigirla.
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Seguro bobtail
Responsabilidad civil cuando manejas tu tractor sin tráiler enganchado, por ejemplo al ir a recoger una carga o al regresar de una entrega.
Quién lo necesita: Propietarios-operadores arrendados. Tu contrato dice si necesitas bobtail o non-trucking liability.
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Cobertura de automovilista sin seguro
Paga tus lesiones y daños cuando el conductor culpable no tiene seguro, o no tiene suficiente para cubrir tus pérdidas.
Quién lo necesita: Todo conductor. Muchos estados la exigen, o exigen que la rechaces por escrito.
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Seguro intermodal
Un paquete de coberturas para el drayage entre puertos, patios ferroviarios y almacenes, incluida la cobertura de trailer interchange que exige la UIIA.
Quién lo necesita: Transportistas de drayage que jalan contenedores y chasis.
Coberturas por tipo de camión
Cada camión corre sus propios riesgos. Mira qué transporta cada uno, qué puede salir mal y la cobertura que llevan la mayoría de los operadores.
- Seguro para plataformas (flatbed)
- Seguro para camiones de volteo
- Seguro para nodrizas (auto hauler)
- Seguro para pipas de combustible
- Seguro para residuos líquidos y hazmat
- Seguro para hot shot
- Seguro para drayage intermodal
- Seguro para camiones madereros
- Seguro para mudanzas y almacenaje
- Seguro para grúas
Preguntas sobre las coberturas
¿No ves tu pregunta? Llámanos al (888) 353-2953
¿Qué seguro necesito para activar mi autoridad?
Responsabilidad civil primaria en el mínimo federal según lo que transportes: $750,000 para la mayoría de los transportistas de alquiler con carga general, y de $1 millón a $5 millones para petróleo y materiales peligrosos. Tu aseguradora presenta la constancia ante la FMCSA para que tu autoridad quede activa.
¿El seguro de carga es obligatorio?
Las reglas federales solo lo exigen a las mudanzas de menaje de casa, pero casi todos los brókeres y embarcadores lo piden antes de darte una carga, normalmente $100,000 o más.
¿Necesito bobtail o non-trucking liability?
Solo si eres propietario-operador arrendado a un transportista. La póliza del transportista te cubre bajo su despacho; una de estas cubre el resto de tu manejo. Tu contrato de arrendamiento dice cuál necesitas.
¿Cuál es la diferencia entre trailer interchange y cobertura de tráiler no propio?
Ambas pagan los daños a un tráiler que no es tuyo. Trailer interchange aplica cuando lo jalas bajo un acuerdo de intercambio por escrito, como en intermodal y drop-and-hook; la de tráiler no propio aplica cuando no hay acuerdo por escrito.
¿Puedo tener todas mis coberturas en un solo lugar?
Sí. Colocamos todas las coberturas de esta página y comparamos más de 100 aseguradoras calificación A, así que tu responsabilidad civil, carga y daños físicos se pueden cotizar juntas.
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